近日，上海大眾汽車長（zhǎng）沙工廠在國家級長沙經濟技術（shù）開發區舉行了建成暨首輛轎車下線儀式。該項目是湖南有史以來最大的工業（yè）投（tóu）資項目（mù），規劃年產能30萬輛，預計項目全部達產後可實現年產值1500億元，相當於再造一個長沙經開區。
一個項目對於地方的經濟（jì）帶動作用，遠不止於此。隨著上海大眾、廣汽菲亞特克萊斯（sī）勒、廣汽三菱（líng）等主機廠相繼（jì）落戶（hù）投產，長沙經開區已擁有全省八成以上的主機廠，吸引國（guó）內外知名零部件廠商紛至遝來，形成了“引來一個，帶來一串，形成一片”的大開放格局。

值得一提的是，上海（hǎi）大眾（zhòng）汽車龍頭驅動（dòng）後，被吸引而來的配套企業，絕不是“小打小鬧”，而是世界（jiè）最大的汽車部件和座椅的（de）獨立供應商江森，以及世（shì）界領（lǐng）先的汽車外飾配件企業（yè）法國彼歐，還有國（guó）內底盤生產龍頭企業上海匯眾（zhòng）等。有此強強聯合，良性（xìng）循環（huán）將顯現，本地（dì）配套（tào）企業無縫、高（gāo）效對接，將（jiāng）迅速提升上海大眾（zhòng）汽車的產能。

通過一家或幾家主機企業，帶動一片零部件企業壯大，這也形成了著名的“動車效應”——過（guò）去人們說“火車跑（pǎo）得快全靠車頭帶”，動車則不同，其每節車廂都有（yǒu）動力，在運行中形成同時、同向的發展力，從而達到比（bǐ）傳統列（liè）車快得多的速度。
而（ér）今，在星沙產業基地、榔梨、幹杉等地（dì），遍布產（chǎn）業鏈前、中、後端的項目（mù）陸續落戶和投產，助推（tuī）汽車產業邁（mài）入千億（yì）級（jí）俱樂部。
上海大眾（zhòng）項目落地開花帶來的重（chóng）要啟示之（zhī）一（yī），是“主機企業+配套企業”齊發力，可形成快速（sù）、強勁的動（dòng）車效應，對地（dì）域經濟帶來幾何式的增長。
這樣的連鎖反應，如果在工程機械（xiè）產業內充分（fèn）實現，將帶來怎（zěn）樣的效益？
實際上，在長沙的工業領域（yù），工程機（jī）械仍然是當仁不讓的“大哥大”。長沙已成為全國甚至（zhì）全球最為重（chóng）要的工程機械產業聚集（jí）區，預計“十二五”期（qī）末（mò），長沙工程（chéng）機械總產值將達到（dào）3000億元，年均增長38％以上（shàng），出口創匯將達1800億元。
推（tuī）動工程機械行業（yè）進（jìn）一步發揮“溢出”效應，帶動（dòng）一批（pī）零部件企業（yè）成長壯大，是整個工程機械行業的夢想。而配博會（全稱：中國（長沙）國際工程機械配套（tào）件博覽交（jiāo）易會）的出現，為這樣的（de）夢想提供了現實（shí）的可能。配博會（huì）不僅為全國工程機械配套件企（qǐ）業提供了一個打開長沙主機企業市場的商務平台，也為全國工程（chéng）機械配套（tào）件企業提供了一個參與長沙市委、市政府大力發展工程機械配套件產業，加速（sù）產業結構升級，延伸產品鏈，推進工程機械向高端（duān）、大型、智能化拓展的合作商機。
配博會的（de）出現，是（shì）行業發展的必然。據統計，長沙工程機（jī）械配（pèi）套件產業僅能滿足主機生（shēng）產要求（qiú）的10％，中聯、三一和山河（hé）三大主（zhǔ）機企業本地配（pèi）套率平均不足20％。而綜觀著名的工（gōng）業（yè）城市沈（shěn）陽、長春等，其主導產業如汽車、裝備製造業的本地（dì）配套率（lǜ）均在40％以上。真正把優勢產業（yè）打造成了“航母”，並成為了城（chéng）市名片。
如此看（kàn）來，工程機械行業仍（réng）然蘊含著巨（jù）大的“錢景”，配套企業有望傍船出海，迎來更廣闊的發展天地。